氣動調節閥在運轉過程中怎么維修？
在生產過程中氣動調節閥都是怎樣去修的？每一個調節閥控制點是不同的，因此，每一個氣動調節閥的工作環境也是不完全相同的，可以說是每一條道路上通常都是只有一個調節閥的，如果調節閥出現了故障的話，就得開啟旁路閥了，這樣才可以保證正常的生產了。
氣動調節閥典型故障維修方案：
除壓縮外，轉化和分餾工段都大量使用氣動調節閥，每一個氣動調節閥的工作環境是完全不同的，而每一條管路上通常都只有一個調節閥，有些調節閥旁邊還設有旁路，可以通過手動閥門控制。如果調節閥出現故障，可以開啟旁路閥，保證正常生產。所以，氣動調節閥在拆檢前，要仔細分析該調節閥的故障原因，制定完善的維修方案。
1.氣動動調節閥檢修方法及標準：
（1）按操作規程交出，要求置換合格，維修工攜帶濾毒罐，氣動調節閥氯乙烯嗅敏儀，并有氣防站工作人員監護，方可拆檢閥門。
（2）關掉氣源，拆下定位器及氣源管，把閥門拆開
（3）閥芯閥桿的連接，檢查閥芯閥桿的連接狀況，檢查連接銷是否可以取下，不能取下要用專用工具取，或者改孔。
2.檢修后氣動調節閥的組裝：
（1）組裝前應對閥門的全部元件進行一次清理檢查，組裝順序應自下而上，加入的墊片應涂潤滑脂，加入的填料要充實均勻。
（2）所有緊固螺栓和填料裝配前都應涂上潤滑脂，利于下次檢修和潤滑。
3.氣動調節閥的調校：
閥門組裝完畢后裝上定位器，氣源管進行調校。校準點不應少于5個點，0%、25%、50%、75%、100%。依次緩慢地將各點信號輸入定位器，觀察行程指針與標尺刻度是否對應，否則應進行反復調整，直至達到標準。
4.試車與驗收：
（1）氣動調節閥調校標準后裝到管線上，確認無問題后通知工藝車間，辦理交出手續。
（2）配合工藝人員由現場手操改為總控操作。
（3）檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準確。
（4）當閥門引入介質檢查填料和兩側法蘭是否泄漏。
（5）調節氣動調節閥正常運行72小時后，由有關技術主管簽收合格。
感謝您耐心的閱讀！昆山立信隆10年專注蒸汽液體閥門研發制造，主營蒸汽疏水閥，高溫調節閥，V型調節球閥、角座閥等工業閥門，江蘇源頭閥門生產廠家，直接面對用戶，為客戶精準選型，現場勘查，管道系統優化，產品交付等閥門全套解決方案，讓流體運行更穩定，更安全！想了解更多信息可登陸立信隆官網，官方網址：m.soshuoshuo.com，或撥打免費咨詢熱線400 111 9611
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除壓縮外，轉化和分餾工段都大量使用氣動調節閥，每一個氣動調節閥的工作環境是完全不同的，而每一條管路上通常都只有一個調節閥，有些調節閥旁邊還設有旁路，可以通過手動閥門控制。如果調節閥出現故障，可以開啟旁路閥，保證正常生產。所以，氣動調節閥在拆檢前，要仔細分析該調節閥的故障原因，制定完善的維修方案。
1.氣動動調節閥檢修方法及標準：
（1）按操作規程交出，要求置換合格，維修工攜帶濾毒罐，氣動調節閥氯乙烯嗅敏儀，并有氣防站工作人員監護，方可拆檢閥門。
（2）關掉氣源，拆下定位器及氣源管，把閥門拆開
（3）閥芯閥桿的連接，檢查閥芯閥桿的連接狀況，檢查連接銷是否可以取下，不能取下要用專用工具取，或者改孔。
2.檢修后氣動調節閥的組裝：
（1）組裝前應對閥門的全部元件進行一次清理檢查，組裝順序應自下而上，加入的墊片應涂潤滑脂，加入的填料要充實均勻。
（2）所有緊固螺栓和填料裝配前都應涂上潤滑脂，利于下次檢修和潤滑。
3.氣動調節閥的調校：
閥門組裝完畢后裝上定位器，氣源管進行調校。校準點不應少于5個點，0%、25%、50%、75%、100%。依次緩慢地將各點信號輸入定位器，觀察行程指針與標尺刻度是否對應，否則應進行反復調整，直至達到標準。
4.試車與驗收：
（1）氣動調節閥調校標準后裝到管線上，確認無問題后通知工藝車間，辦理交出手續。
（2）配合工藝人員由現場手操改為總控操作。
（3）檢查檢修后的記錄檔案資料是否齊全準確。
（4）當閥門引入介質檢查填料和兩側法蘭是否泄漏。
（5）調節氣動調節閥正常運行72小時后，由有關技術主管簽收合格。
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